Avusturya Kerestesinin Katar’a İşkenceli Yeni Yolculuğu: Maliyetler Üç Katına Çıktı
Ankara, 15 Nisan 2026 — İran savaşı ve Hürmüz Boğazı’nın fiilen kapanması, Avusturya’dan Katar’a kereste sevkiyatını adeta işkenceye çevirdi. Eskiden 45 günde ulaşan kereste şimdi aylarca yolda kalırken nakliye maliyetleri üç katına çıktı.
45 Günlük Yolculuk Aylara Uzadı
İnşaat sektöründe beton kalıbı ve temel iskelet yapımında kullanılan Avusturya ladin kerestesi, savaştan önce Avrupa’dan Dubai’nin Cebel Ali Limanı’na gönderilir, oradan besleyici gemiyle Katar’ın Hamed Limanı’na yaklaşık 45 günde ulaşırdı. Hürmüz Boğazı’nın kapanmasıyla kereste şimdi BAE’nin doğu kıyısındaki Hor Fakkan’a yönlendiriliyor, oradan kamyonla Abu Dabi’ye taşınıyor ve yeniden gemilere yüklenerek Doha’ya gönderiliyor. Bu sapma konteyner başına 3 bin 600 dolar ek maliyet getirirken teslimat süresi aylara uzadı. Bazı nakliyeciler konteyner başına 5 bin dolara kadar ek ücret talep ediyor.
Kereste Fiyatı Yüzde 50 Arttı
Katarlı bir inşaat malzemeleri tedarikçisi, çatışmadan önce standart 2×4 keresteyi parça başına 23-25 Katar riyaline sattığını, şimdi ise fiyatın 35-37 riyale çıktığını söyledi. Her biri yaklaşık 15 bin euro değerinde 2 bin 850 adet kereste taşıyan 17 konteyner, savaş başladığında yoldaydı. Yönlendirilmesine rağmen kargo henüz Katar’a ulaşmadı ve teslimatın bir ila iki ay daha sürmesi bekleniyor. Kerestenin Suudi Arabistan’ın Cidde Limanı üzerinden gönderilmesi halinde Arap Yarımadası boyunca 1500 kilometrelik kamyon taşıması gerekecek ve maliyet daha da artacak.
İlaç ve Gıdada da Kriz Büyüyor
Sadece kereste değil, ilaçtan soğana kadar birçok ürün bu altüst oluştan etkileniyor. Lojistik firması Geodis, İngiltere’den Dubai’ye dört günde uçakla ilaç taşırken şimdi kara ve deniz yolculuğunun 40 gün sürdüğünü belirtti. Hindistan’dan Dubai’ye bir konteyner soğanın yolculuğu bir haftadan üç haftaya çıktı, maliyet iki katına yükseldi. Bölgede gıda, kişisel bakım ürünleri ve endüstriyel malzemelerin fiyatları Şubat ayı sonundan bu yana yüzde 5 ila 10 oranında arttı.
Körfez Ülkeleri Çözüm Arıyor
Suudi Arabistan, boş frigorifik kamyonların diğer Körfez ülkelerinden krallığa girmesine izin verilmesi ve Dammam Limanı’nda ortak depolama bölgeleri oluşturulması gibi önlemleri devreye aldı. Dubai, Umman ile yeşil koridor uygulaması başlatarak Umman limanlarına yönlendirilen malların hızlandırılmış gümrükle doğrudan BAE’ye kamyonla taşınmasını sağlıyor. Ancak nakliye yöneticileri, Körfez başkentlerine akışın daha yavaş ve daha pahalı kalmaya devam edeceğini belirtiyor. Katar’daki tedarikçi birkaç ay yetecek stoğu olduğunu ancak hangi rotaların kullanılabileceğini bilmeden yakında yeni sipariş vermesi gerektiğini söyledi.
